Megszűnt egy újabb vasútvonal
Szűk két évvel a személyforgalom szünteletetésének elkezdése után a heti háromszori tolatós tehervonatot is lemondták a 76-os számú Diósjenő-Romhány vasútvonalon. Mondhatjuk tehát, hogy a kedves nógrádi vicinálisnak vége, megszűnt, bezárták. A pálya ugyan valószínűleg sokáig ép marad még, de gondozni, karbantartani, gazolni már nem fogják.
Ezzel nem csak a 76-os, de a 75-ös Vác-Diósjenő-Balassagyarmat vasútvonalon is megszűnt a teherszállítás. Ezt a vonalat ugyan a fölszámolás réme nem érinti (kihasznált elővárosi vonal), mégis jól példázza, hogy a szárnyvonalak megszűnése forgalomcsökkenést okoza megmaradó vonalakon is. A vasútbarátok számára egy ikon, és az egyik legszebb magyarországi vasútvonalon a mozdonyos vonat is eltűnt. Ezután a Börzsöny lábánál már csak Bézéket fényképezhetünk.
A vonal mentén számos ipari üzem működött, illetve működik, mint a tolmácsi Erdőkémia, Felsőpetényben a kaolinbánya, ahonnan iparvasút szállította az agyagot a nagyvasúti rakodóhelyre, vagy Romhányon a csempegyár, cserépkályhagyár. Ma már csak (úgy-ahogy) az Erdőkémia üzemel, az erdészet sem rakodik fát Rétságon és Diósjenőn, mint pár éve.
A képnégyszeresen is történelem: nincs már vonatforgalom Rétságon, az M32 2040 már nem Balassagyarmaton van, hanem a nosztalgiaflotta részeként nem csinál semmit, ez volt az első trains.hu vonatfotós út és holnap Bzmot 241 is végleg elhagyja a nógrádi pályákat: az Amsler helyett épülő új felépítményi mérőkocsi donorja lesz.
Hát ennyi.
Ajánlott olvasnivalók:
(3 votes, average: 2.67 out of 5)You need to be a registered member to rate this post.
Loading ...
A képek kicsit torzak!
Kicsit nálam is. Szívesen hozzájárulnék amúgy egykét képpel, ami nekem is van.
A csempegyár is üzemel, de nem vasúton szállít. Egyékbént meg nem túl jó fuvaroztató, nem túl jó fizető.
Szintén fel tudok ajánlani pár képet a nagydácsiás korszakból!
Üdv.: Ádám
Szomoró hír, és megint csak jó képet!
Örömmel konstatálom, hogy nem csak nálam, nyúlt meg egy-két fotó, így a hiba nem az én monitoromban van.
Atttól még, hogy se teher se személyforgalom nincs egy vonalon, a mérővonat, illetve az évi két gyomírtós szerelvény le fog közlekedni jövőre is a vonalon.
Tavaly is csak az UNIMOG ment végig, az pedig nem nevezhető szerintem vonatnak
A képekért elnézést, ez valami motorhiba, ha crash bácsi elég éber lesz, remélem meg tudja nézni.
A csempegyár tudomásom szerint már nem működik, csak raktározzák a szlovákoktól hozottat. De ha működik, akkor legalább a romhányiaknak van egy kis munkája.
Egyébként elképesztő, hogy mindkét szállítmányozó, a csempegyár és az Erdőkémia is Szlovákiából kapta az árut. Szob – Rákosrendező (rendezés) – Ferencváros (rendezés) – Hatvan (rendezés) – Balassagyarmat (rendezés) – Romhány útvonalon. Ahelyett, hogy Vácról a tartalék egyszerűen fölhúzta volna, négyszer fölöslegesen rendezték és megtettek vele kétszáz plusz kilométert. Nem is csoda, hogy abbahagyták.
Zsolt, Ádám! Ha gondoljátok, adok szerzői hozzáférést, nagyon örülnék, ha föltennétek egy-egy galériába a képeiteket!
Benbe, ne linkelj kívülről képeket, mert az kívülről jön, és mivel nincs a szerveren, nem tudja a tartalomkezelő legyártani kis méretben, és automatikusan jó méretben betenni. Ennnyi a szolúsön
crash: akkor tessék megcsinálni a képfeltöltést, mert egyesével én ezt végig nem várom és kattintgatom!
“Egyébként elképesztő, hogy mindkét szállítmányozó, a csempegyár és az Erdőkémia is Szlovákiából kapta az árut. Szob – Rákosrendező (rendezés) – Ferencváros (rendezés) – Hatvan (rendezés) – Balassagyarmat (rendezés) – Romhány útvonalon. Ahelyett, hogy Vácról a tartalék egyszerűen fölhúzta volna, négyszer fölöslegesen rendezték és megtettek vele kétszáz plusz kilométert. Nem is csoda, hogy abbahagyták.”
Szentesről szeptemberben rengeteg gabonát adtak fel Kelebiai kiképővel. Szentesről a vonat a logikus Szentes – Kikunfélegyháza – Kiskunhalas – Kelebia útvonal helyett Szentes – Szolnok – Cegléd delta – Kikunfélegyháza – Kiskunhalas – Kelebia utat járta be. Ha nem kéne ilyen vargabetűket tennie a rakománynak, akkor nemcsak itt hanem több esetben is fuvart lehetne elcsalni a közúttól.
Még egy komment: ha itt lesz a szezonja, készítek egy rövid cikket a gyomírtós szerelvényekről is.
Köszönjük ezt a szép búcsúztatót és mellé a jó képeket. Kár, hogy ilyen szomorú az apropója.
Hát, akkor tavasszal egyel több bejárnivaló a hajtányaink kereke alá.
Az erdészet Bánkon adott föl fát. Tele lett a tökük a MÁV-Cargo rugalmatlanságával, hülyeségeivel, manapság Ipolyságon adják föl. Olcsóbb, gyorsabb, jobb.
Szólj hozzá!
A hozzászóláshozbe kell jelentkezned.
Szavazás
Galéria
Legutóbbi hozzászólások
Fórum
Felhasználó
Legfrissebb bejegyzések
Archívum
Legfrissebb fórumok
Legtöbb hozzászólás
Legutóbbi értékelések