A gemenci kisvasút karácsonyra egy igen komoly ajándékkal lepte meg magát: elkészült az első a most átépítésre kerülő C50-es mozdonyok közül. A mozdony új motort, hidraulikus hajtásrendszert, és új felépítményt kapott. A szemlélődő vasútbarátok számára leginkább ez utóbbi a feltűnő: az eddigi közép-vezetőállásos mozdonyból egy Bobo szerűen kialakított gép lett, hatalmasnak tűnő vezetőfülkével. Ennek azonban oka van: a gemenci kisvasút nem csak turisztikai célokat szolgál ki, hanem az erdészet igényeit is kiszolgálja. A fülke azért lett ekkora, hogy két-három erdészt, favágót vagy akár a pályát karbantartó szakembert kocsi hozzákapcsolása nélkül tudjon szállítani.

A mozdony erőforrása egy 80kW -os dízelmotor, amely megfelel az EUR 3 előírásoknak. A mozdony fékezése levegős és hidraulikus úton történhet, a vezetőállásban található a D2 és a Zbr 3,6 típusú fékezőszelep. A gép rendelkezik levegős működésű homokoló berendezéssel, amely mind a négy kerékre hat.

A hajtóművek hegesztett kialakításúak, a tengelyvégen egy menet található erre kerül a rögzítő kerékanya, ami rögzíti a kerékvázat. Előnye a kialakításánál, hogy a lefutott kerék miatt a nem kell a teljes kerékpárt kikötni, hanem csak a kerékvázat kell lehúzni.

A mozdony vezetőállásában található a légkondicionáló berendezés, egy levegős működésű teherautó ülés, valamint az üzemanyagtartály. A kormányszelep a jobboldali súlyszekrény falára került rögzítésre. A motortér levegős működésű munkahengerekkel nyitható, és a mozdonyra felszerelésre került egy légkürt.

Várhatóan tavasszal vizsgázik a két elkészült mozdony.

Képek, info: Badács Tibor

Videók a mozdonyról: