(A Kühné miért tetszik vajon jobban…?)

A két railjet-garnitúra ára közti különbséget az okozza, hogy a másodikat áramvezető kapcsolókkal szerelik – gondolom, a mozdonydekóderről megy majd a világítás, és egy gombnyomással ki lehet mindent kapcsolni.

A Strabag-NoHAB ebben a formában nem járt itt, mivel a koszovói útjára “Santa Fé” feliratokat kapott. Ettől függetlenül bármely terepasztalon ütős darab!

A mindenféle mozgó kütyük tényleg játékok, semmi értelmét nem látom. Ha valóságot akarok, úgyis le kell vennem az acéltekercseket, hogy az iparvágányon visszadaruzhassam őket. Ha meg diliköröm van, akkor minek nyitogatnám? A személykocsik ajtónyitása sem szép.

Amivel inkább foglalkozniuk kellene ilyen digitális cucc az az olcsó vagondekóder, az üzembiztos, kis méretű digitlis kupplung (de jó lenne úgy tolatni TT-ben!), az élethűbb, minden eresztékből ütemre fújó gőzmozdonyfüst, a dízelfüst, a gyárilag kapcsolható, programozható rendes homlokfényjelzések, stb.

A TT újdonságai szegényesek lesznek, főleg magyar szemmel, de ha megjelentek a Tillig képei (tőlük még csak szöveges lista van, a többi gyártó már kész van), akkor arról írok majd egyet.