Crash már bemutatta az Európában jól ismert gyártók új, ezévi katalógusait, úgyhogy most rajtam a sor, mivel én a 2010-es Kato katalógust rendeltem meg, amely a pályaterv könyvvel együtt érkezett meg hozzám. A kinézete a szokásosnak mondható, a borítón felül egy kép néhány vasútmodellel, alul pedig az év nagy újdonsága. Tudni kell azonban azt a japán gyártókról, hogy a katalógusukban szinte kizárólag olyan modelleket szerepeltetnek, amelyek már megjelentek, vagy egy régebben kiadott modell újra kibocsátása (esetleg átdolgozott változatban). Ergo nem az ígéreteket látjuk benne, hanem a tényeket. Az újdonságokra vágyóknak ott vannak inkább a honlapok, illetve az 1-2 oldalas letölthető brossúrák. Ennek ellenére megéri belekukkantani a teljes katalógusba is, már csak a 244 oldalas volta miatt.

Szóval terjedelmes darabnak mondható, amit persze pénzért árulnak (2500 forintnyi jenért, bár ezt a postaköltség nagyon meg tudja dobni). Itt most elfilozofálhatnék azon, hogy vajon melyik egyéb reklámújságért adok ki pénzt a vasútmodelles katalógusokon kívül – egyikért sem -, de ennél sem szívom a fogamat, mert a terjedelem bőségesen kárpótol az árért. Bár a katalógus japánnak tűnik, a fejezetcímek angolul szerepelnek benne, a típusmegjelölések szintén olvashatók, csakúgy mint a méretezés is. Hasznos infó az ár, érdemes lehet összevetni más katalógusokban megismert más termékekre vonatkozó összegekkel: a 700-as sorozatú Shinkansen 4 egységes kezdőszettje mintegy 25 ezer forint, de a két kiegészítővel együtt a 16 egységes szerelvény kompletten 70 ezer forintból kijön. Az E233-as motorvonat 6 kocsis alapszettje 35 ezer, hozzá még plusz négy kocsi 15, így ötvenezerből 10 kocsis vonat kapható. A személykocsik darabja 3-6 ezer forint típustól függően,  míg például két konténerszállító kocsi 5+5 konténerrel 7000-ért vihető. Dízelmozdonyok 12-15 ezer forintért már a mienk, a legdurvább kétszekciós EH500-as is csak 21 ezer. Szerintem korrekt, főleg ha azt nézzük, hogy minőségi árut kapunk a kezünkbe. Ja, és ezek katalógusárak, szóval az ismert helyeken (Plaza Japan, Hobby Search, Hobby World) ennél olcsóbban is hozzájuk juthatunk.

Már a borítón is ott szerepel, de túlzás nélkül állítható, hogy a tavalyi év végének legnagyobb durranása a Kato Unitram szettje, azaz villamosos kezdőkészlete volt. A katalógus is ezzel a témával kezd, hat oldal csak ezzel foglalkozik, de a könyvben hátrébb is van hozzá kapcsolódó anyag bőven. Szintén újdonságnak mondhatók (mármint 2009-ben jelentek meg) az új N-es kezdőkészletek, amelyek ovál pályát (1337*677 mm), vonatot és kontrollert tartalmaznak, mindezt olyan 38 ezer forint környéki áron. A készletekben négyegységes N700-as, 500-as E4-es Shinkansen motorvonatok, EF210-es villamos mozdony 3 konténerszállító kocsival, D51-es gőzös három személyvagonnal találhatók. Kezdőknek szerintem ideálisak.

Azért az idei újdonságokat se hanyagoljuk el, így olyanokat várhatunk, mint az E259-es Narita Express motorvonat (kép egyelőre a Kato honlapján is csak a valódiról van, lásd a fotót lentebb), amely gyakorlatilag a Narita repülőtérre visz utasokat, a EF65 500-as sorozatú villamos motorvonat, vagy az 50000-es sorozatú konténerszállító kocsi. A motorvonat frontot erősíti a 313-as sorozat is.

Unitram fronton mindenki lélegzetét visszafojtva várja a Kato újabb bejelentéseit, aminél elsősorban a talán-talán külön kapható egyenes sínek (nyilván az alaplappal), illetve esetleges kitérők mozgatják meg a témában fórumozók fantáziáját. Az összesen 7 különböző színben pompázó villamosokból 2009-ben a Kato a vöröset és a kéket, míg idén januárban a zöldet adta ki. Nem kell ahhoz nagy jóstehetség, hogy megtippeljük: a hiányzó négy festésre is sort fognak keríteni.

A katalógus persze nem csak járművekkel foglalkozik, a teljes Unitrack és Unitram sínrendszer, kiegészítők, épületek, növényzet benne van, valamint a Japánban nem igazán népszerű, de azért valamilyen szinten űzött H0-s vasútmodellezés is, ugyanis a Kato ebben a méretarányban is gyárt, bár a kínálata jóval szerényebb, mint az N-es. Hiába, a japán piac ezt diktálja, míg ugyebár itt Európában kissé más a helyzet.