Zsivány hívta fel a figyelmemet a napokban erre a honlapra. Ha rákattintotok, akkor ti is láthatjátok, hogy a cseh úriember (Michal Hübel) villamos modelleket készít, méghozzá elképesztő választékban. Elsősorban N-es építési nagyságban gondolkozik, de H0-s és TT-s síndöcögényei is vannak. Mivel a honlap cseh és német nyelven nyújt információkat én meg nem beszélek egyiken sem, voltam olyan botor, hogy angolul érdeklődjem a készítőnél, alant láthatjátok ennek eredményét.A bejegyzésnek adott cím sokat elárul, de azon kívül is igen komoly a kínálat.

(tovább…)

Miután a kisváros mérnökei bemutatták a városvezetésnek az új, hétemeletes épületek rajzait, a költségvetési bizottság a várostervezővel karöltve úgy döntött engedélyezi négy irodaház felhúzását az üzleti negyedben. A megvalósításra kiváló alkalmat teremtett a Város Vezetőjének születésnapja, így az épületek átadására hatalmas ünnepségekkel karöltve került sor a jeles napon, elhomályosítva ezzel a dél-afrikai labdarúgó világbajnokság döntőjét is. A házak elkészítése a Kato cégnek köszönhető, az üzlet létrejötte pedig a Hobby Search-nek. Az új irodaházak létesítése miatt várhatóan megnövekvő forgalom lebonyolítására új jármű is beszerzésre került, valamint egy rövid szárnyvonal átadása is megvalósult.

(tovább…)

A héten egy licitálós oldalon vásároltam egy H0 méretű Bzmot-ot. Egyedi, kézzel készített modell, régi Piko mozdony alvázára megépítve. Nagyon szép a motorkocsi kialakítása, minden a helyén van, szépen olvashatóak a feliratok is. A modell nem a leghalkabb a régi hajtás miatt de szerintem a studenkához illik ez a kicsit berregő hang. Nagyon elégedett vagyok a modellel és mivel kézi munka nem nagyon szeretnék nagyobb értékelésbe bele menni ezért inkább készítettem egy kisebb kép sorozatot és egy videót.  Pár  kép ízelítőnek:

További képek és a videó elérhető a blogon: www.hovasutt.blogspot.com

Mielőtt bármiféle értékelésbe, bemutatásba kezdenék a modellel kapcsolatban, fontos tisztázni, hogy ez a mozdony a Piko Hobby sorozatába tartozik, ezt az ára is igazolja. Pár éve én még 15000 forintért vásároltam, azért mert úgy gondoltam ez a kivitel ennyiért a mai modell árak mellett nagyon kedvező. (tovább…)

Hosszú, és hideg telünk volt, az embernek nemigen volt kedve kimozdulni, így aztán jutott idő kedvenc “szobahobbink”, a vasútmodellezés, makettezés művelésére. A Ludmillák után egy hosszú ideje a szekrényben lapuló készlet megépítését határoztam el: a REVELL 2162 kat. sz. BR 01-es gőzmozdonyával vívott csatáról szól ez a cikk. Mert csata volt ez a javából, még soha ennyit nem vesződtem egy makettel, pedig kortársaimhoz hasonlóan én is NDK-s utasszállító repülőkkel kezdtem annak idején… Korát tekintve ez a készlet is abból az időből való, az 1983-as évszám, illetve a Made in W. Germany felirat legalábbis erre utal. (tovább…)

A “brit nap” befejezéseként egy modellbemutatót is megpróbáltam összehozni, ugyanis nemrégiben befutott a Class 153-as típusú motorvonatom. Alapvetően nem akartam ilyen járgányt venni, a Dapol által eddig kiadott modellek ugyanis nem jártak az általam modellezni kívánt területen, még ha a korszak meg is felelt volna. Azonban arra nem számítottam, hogy a Model Railből egyszer majd rámkacsint egy megfelelő példány. Márpedig alig két hónapja ez történt…

(tovább…)

Két kedves modellező társam jóvoltából került a műhelyembe egy régebbi TRIX és az új KATO Nohab, amikről ha már kéznél voltak készítettem pár összehasonlító képet. Hátha segít azoknak akik fontolgatják a vásárlást.

(tovább…)

Talán még emlékeztek pre-zli írására arról, hogy hogyan próbálta meg összerakni a brit ballasztos kocsijait. Lehet belőle bőven mit tanulni, én azonban nem követtem az ő útját. Ketten együtt tíz JJA kocsi kitjét vásároltuk meg az N Gauge Society-től egyrészt azért, mert így jelentős kedvezményt kaptunk, másrészt azért, mert így mindkettőknek összejött egy-egy ötkocsis szerelvény, ami alapvetően valósághűnek tekinthető. Szóval alaposan végiggondoltam az összeépítés dolgát és úgy döntöttem talán nem ezekkel a kocsikkal kellene megtanulni modellt építeni. Egyrészt eszközöm sincs hozzá, másrészt tudásom, harmadrészt pedig időm. Így hát megszületett az elképzelés: a kiteket továbbítottam LAACUSH-nak, aki anno a remot Szergejemet is készítette, aminek a minőségével igencsak meg voltam elégedve. Ő nemrégen végzett is a kocsikkal, így következzen néhány képben, mindenfajta különösebb szöveg nélkül a munkájának az eredménye.

(tovább…)

Az idei N-es újdonság választékot már megrágtuk többször, a lényeg, hogy igencsak szegényes az elmúlt évhez képest – tulajdonképpen a nagy gyárak alig hoznak ki formaújdonságokat. Ebben a sorban – igaz, a gyártó Hobbytrain kis cég – az év elején megjelent IC2000-es kocsik üde kivételt képezek. Ilyen kocsik kerültek a kezeim közé, és gondoltam újdonság révén írok róluk egy bemutatót. (tovább…)

Hivatalosan az elmúlt évben jelent meg, de csak most érkezett meg hozzám a Fleischmann különkiadású, osztrák krokodilja. Részemről nagy várakozás övezte a gépet, mert a katalógusban nem egy átpingált e94-es képe szerepelt, hanem egy, a legutolsó 1020-as változattal megegyező kivitelű mozdony szerepelt. (tovább…)

December óta írogatok alkalmanként beszámolót a villamospályám építéséről, így talán éppen itt az ideje annak is, hogy bemutassam egy kicsit, hogy milyen járművet közlekedtetek rajta. Ennek apropóját persze az is adhatja, hogy a Unitram kezdőkészletben megtalálható villamos mellé befutott még egy darab, így már két közlekedési eszköz róhatja útját a szobában. A járművek beceneve a Portram, amely arról kapta a nevét, hogy a kikötőbe (port) futó villamos (tram) rendszerről van szó. A valóságban a Bombardier gyártotta a villamosokat, talán érdemes lehet innen kezdeni a modellek bemutatóját! (tovább…)

Ma megkaptam a börzén a magamét: miért nem írtam még a magyar Nohabról? Egyszerűen elfelejtettem. Történt ugyanis, hogy amikor átvettem a Trix vezérképviselettől a Nohabokat, meg lettem kérve, a következő Vasút & Modellbe írjak egy cikket a magyar N-es Nohabról. Ezt megtettem, körbefényképeztem a gépet, és mint aki jól végezte dolgát, ültem a babérokon. Ma pedig elő lettem véve a böze keretein belül, hogy miért nincs post, legalább csak képeket, de rakjak már fel a magyar Nohabról. Nos, akkor most pótolom.

(tovább…)

Hasonlóan a Marklin-es cikkemhez inkább csak jelezni mint elemezni szereném, hogy elérhető az ESU 2010-es katalógusa. Javítsatok ki ha már korábban is így volt, de most mintha egységesítésre került volna az összes kapható kontroller, mint például a régi Marklin Central Station kapható lesz az ESU-tól kissé feljavított kivitelben egészen 90A támogatásig. Több dekóderekbe pedig bekerült az MFX támogatás ami szintén hasznos lehet pár modellezőnek. Ezek után lehet várok még egy kicsit a LokSound 3.5 XL vásárlással főleg hogy az ESU kihozott gyári foglalatot az Ariso Craft Class 66-os mozdonyhoz.

Kellemes böngészést: http://www.esu.eu/en/downloads/catalogues/

Előre is elnézést crash-től ha ezt a következő számában szerepeltetni kívánta. Én a mai nap találtam az alábbi linkre ahol a Marklin 2010-es katalógusa nyugodtan végignézhető: http://catalog.lokshop.de/MAR/2010.NShow/img_en/index.html. Nem akarom szaporítani a szót. Mivel engem egyébként is az 1-es méret izgat a nagyját átlapoztam. 103-assal és az új pullman kocsikkal biztos szép szerelvényt tudnék összerakni olyan potom 10.000 euróért. Tessék nézelődni.

Nagy sláger a Minitrix négytengelyes, hosszú tartályvagon-családja. A tartálykocsik látványosak tudnak lenni, és mivel rövidebbek, mint például egy négytengelyes eltolható oldalfalú kocsi, egy adott hosszon több kocsit lehet a vonatba sorolni, és szebb lesz a vonat. Engem a Wascosa-s tartályok fogtak meg, mióta a piacon vannak, igyekszem ezekből az újdonságokat beszerezni mindig. Most a legutóbbi, öt, ÖBB-s tartályt tartalmazó szettről írok néhány sort. (tovább…)