Rég volt terepasztal-tervezős post, most erről fogok egy keveset írni. A post apropója, hogy nekikezdtem az N-es FREMO modulokhoz egy második hurok építésének.Ok, tudom, hogy FREMO esetében nincs értelme a huroknak, de amíg nincs 3-4 állomás a rendszerben, addig is lehessen valahogy a hurkok közé rakott nyíltvonali modulokon vonatokat futtatni. Azonban már ezzel párhuzamosan elkezdtem agyalni azon, hogy kellene egy állomást ez után építeni, amely már a FREMO modulok társaságának rendes tagja lesz. Gondolkoztam, hogy valami kis állomás kellene, három vágánnyal, és mivel sok GySEV modellem van, ezért jó lenne egy GySEV állomás. A választásom Harka állomásra esett. (tovább…)

Ez év első felében volt egy piszok jó terepasztal-építős cikksorozat a Model Railroader szaklapban, ráadásul N-es méretben. A pályaterv nekem nagyon megtetszett, mert ámbár félre kellett raknom azon prekoncepciómat, mely szerint “tőttéses’ sínből nem építünk terepasztalt”, de egy rendkívül ötletes parádé-asztalt jelenített meg 180*120 centiméteres alapterületen. Az asztal a Unitrack újnak számító, kétvágányos elemiből épült, és kis helyigénye ellenére roppant jól néztek ki rajta a hosszabb szerelvények is. A Unitrack gyártója, a Kato ebben fantáziát látott, és a terepasztal megépítéséhez szükséges vágányanyagot most már csomagban is lehet kapni. (tovább…)

Irgendwohn terepasztala egy kitalált dél-németországi várost és az azt övező területet modellezi N-es méretben. A név a német Irgendwo wohn hin szavak összetételéből lett egybemosva, melyet talán valahol ott vannak fordíthatnánk. Az asztal Irgendwohn pályaudvarára és az óváros területének bemutatására koncentrál. Az állomás egy vasúti csomópont, ide futnak be a regionális személyvonatok csakúgy, mint a távolsági közlekedés járatai Stuttgartból, Kölnből, Frankfurtból vagy Münchenből. Mindemellett Kelet-Németországból is várhatóak nemzetközi vonatok, vagy akár Ausztriából, sőt, a Trans Europ Express (TEE) legendás szerelvényével is találkozhatunk. A fővonalak felsővezetékkel villamosítottak, csakúgy mint a villamosvonalak is, lévén utóbbiból is van a terepasztalon, ez a főpályaudvart köti össze az óvárossal illetve Schwarzach-hal, amely mind vonat- mind villamosmegállóval is rendelkezik.

(tovább…)

Rég volt már terepasztal-terv, most lássunk egyet akkor. A pálya alapja egy korábban rajzolt terv, amit egy barátom kérésére kiegészítettem egy kis iparteleppel. Ezzel a kiegészítéssel az asztalon sokkal változatosabb meneteket lehet rendezni, hiszen nem csak az állomáson lehet a vonatokat indítani és fogadni – a fejállomás miatti körbejárással egyetemben – hanem az alsó ipartelepet is ki kell szolgálni. (tovább…)

Egy régebben, máshol már publikált terepasztal-tervem következik most a sorban. Az újbóli elővétel oka, hogy kaptam egy levelet egy olvasótól, aki elkérte a tervet nagy felbontásban. A 3d-s képeket úra kellett készíteni, mert csak a terv volt meg, és ha már újrakészítettem a képeket, gondoltam kirakom az oldalra, hogy elérhető legyen. (tovább…)

Ez a terepasztalterv egy gyári asztal újragondolása. A Woodland Scenicsnek van egy Scenic Ridge nevű N-es asztal-kitje, amelyet habelemekből lehet összerakni. A vonalvezetése igencsak megtetszett. és továbbgondoltam a koncepciót. Alapból ez egy amerikai asztal… lehetne-e ugyanezt a kacskaringós vonalvezetést és kis állomást egy európai asztalon megjeleníteni? (tovább…)

Egy régi, klasszikus ötletet gondoltam tovább ezen a terven: egy állomás lenn, a masiniszta orra előtt, míg egy fenn, a megas hegy tetején, ahol a két irányból érkező vonatok keresztezhetnek, de lehet érdekes vonatmozgásokat megvalósítani előzésekkel is. A terv rajzolásakor arra voltam kíváncsi, hogy miként lehet minél kisebb helyen megjeleníteni a sziklás hegyoldalban felfelé kúszó vonatokat. (tovább…)

Egy régi ígéretemnek teszek eleget most, mégpedig terepasztal-terv vonatkozásában. Kaptam jópár levelet ez ügyben, akkor hajrá, vágjunk bele ebbe is  Azonban nem csak nekem áll a lehetőség, aki úgy érzi, szívesen megosztja másokkal a rajzolt terveit, az ne habozzon, tessék alkotni és publikálni a vonatmagazin.hu-n.  A sort egy H0-ás mértű tervvel nyitom, klikkelés után pedig egy rövid leírást is lehet róla olvasni.

(tovább…)