Főleg a brnoi villamosokról lesz itt szó, de néhány vonatos kép is becsúszott. Az egyik egész jó lett.

Párkányból 22,20 euró a menettérti jegy. Százasból nem tudtak visszaadni a pénztárnál, Párkányig én autóval mentem ezért vettem 10 liter benzint a pályaudvar előtti kútnál és ezzel a pénzváltás gondja is megoldódott. Azt nem tudom, hogy bankkártyás fizetésre mennyire van lehetőség, és milyen kártyák jók, szóval szerintem a legjobb megoldás, ha aprót visz az ember.

A Jan Jesenius EC a Keletiből indul (a Keletiből 54 euró a menettérti jegy) és gyorsan Brnoban van. Párkányból indul 06:48 – kor, Brnoba érkezik 09:31 – kor.

Útközben felébredtem a jegyvizsgálat miatt Udvard – Érsekújvár között, ezen a vidéken semmi új nem volt, majd tökéletes időzítéssel Jókúton. A jókúti állomás épületét az első Csehszlovákia idején átépítették soha nem értettem, hogy akkor minek kellett egy jelentéktelen helységbe ekkora vasútállomást építeni. Jókút után a vasút keresztezi a Morva árterét. Ide egyszer el kellene jönni fényképezni, több hídon és a hidak között ártéri erdőben haladnak a vonatok. A Morva folyó után kevéssel következik az első 160 – as lassújel, a vonat Breclavban áttér a Nordbahn pályájára és nemsokára Brnoba ér.

A 350 003-0 Brno főpályaudvarán. A Jan Jesenius EC első kocsijába mozgássérült szállt fel, balra a lift, amely az aluljáróból a peronra vezet.

(tovább…)

Ma voltam Budaörsön, van ott Kálvária, áruházak, repülőtér, sok – sok busz és természetesen vonatok is. Van egy jó délutáni fotóhely az állomásnál, a gyalogos aluljáró mellett.  Itt nézelődtem egy jó félórát Kelenföld felé, de a vasút szelleme megtréfált.

(tovább…)

Úgy egy hónapja sikerült új albérletet találnunk Tokióban (nem tudom, hogy mond-e valakinek valamit, Ikebukuro-tól kb 10 percre a Tobu vasúttársaság vonalán), így kihasználva a hétvégét és a hegyek közelségét, a múlt vasárnap tettünk egy kis kirándulást Tokiónak azon részére amiről senki sem gondolná, hogy a világ egyik legnagyobb városához tartozik.
Bár vonatos kép nem túl sok készült, hiszen inkább utaztunk a vonatokkal, mintsem fényképeztem azokat, azonban egy kis vonalleírással és néhány útmenti képpel igyekszem kárpótolni a vonatos fotók kis számát. (tovább…)

Az elmúlt lassan egy évben rengeteg helyen jártam Tokió és környékén és természetesen ahol vonatot láttam, ott fotóztam is. Azonban sokszor nem adatott meg a lehetőség, hogy több fotót is készítsek az adott vonatról, vagy esetleg az egész vonalról, így csupán 1-2 fotót tudtam készíteni.

Igaz, az ilyen röptében készített fotóimból rengeteg van, azonban egyesével nem éri meg ezekről cikket írni, ezért úgy gondoltam, hogy ez érdekesebb képeket egy cikkben osztom meg.

Elsőnek lássuk hát az elmúlt télen készített képeket. Arra az esetre, ha valaki fel szeretné keresni a képen látható vonatot, vagy vasútvonalat, igyekszek minél pontosabban leírni a vonat, illetve vasút nevét. (ahol nem szerepel a vasúttársaság neve az a JR (Japan Railways) vonala)

(tovább…)

Többen kértetek jogosultságot és iránymutatást a galéria használatához. Elhatároztam, hogy csinálok egy útmutatót, hogy miként kell feltölteni képeket a galériába – azért van, hogy használjuk. Nem mindenki vérprofi számítógépzsonglőr, ezért jól jöhet egy ilyen útmutatás. Igyekszem lépésről lépésre megmutatni, hogy mikor, hova és mit kell írni, illetve hova kell klikkelni. Ha nem megy, a fóruman lehet kérdezni, segítek szívesen. Akkor lássuk…. (tovább…)

Haag am Hausruck egy kisváros felső - Ausztriában. Itt ér véget a Haager Lies nevű vasútvonal, amely jellegében, körülményeiben a MÁV mellékvonalaira hasonlít. Kisvárosok, falvak, tanyák között kanyarog a fővonaltól idáig. A kis szárnyvonal helyzetét tovább nehezíti, hogy nagyobb város a környéken nincs, így bejáróforgalom sincs, viszont van autópálya a közelben. Mégis, a google.maps szerint nem tűnik olyan reménytelennek a vasút helyzete, mint egy átlagos magyarországi vicinálisé. A következő három képet nem én készítettem, hanem a panoramion találtam. Mindhárom Haag am Hausruck vasútállomásán készült.

(tovább…)

Megújul a bécsi Westbahnhof. Folyik a régi postaépület bontása, átépítik a csarnokot is. Közben új területet nyitottak meg az utasoknak a Mariahilfer Straße felöli oldalon, itt vannak a pénztárak és a csomagmegőrzők és innen vezetnek fel a mozgólépcsők a vágányokhoz. Az átépítés 2011 – ben fejeződik be, és 130 millió euróba kerül. (tovább…)

A BOB Bayerische Oberlandbahn egy német vasúttársaság, amely Münchentől délre lát el dízelüzemű motorvonatokkal elővárosi forgalmat Lenggries, Tegernsee és Bayrischzell felé. A járművek többségét 17 darab Integral motorvonat adja, ezen kívül van még 3 Talent és 2 dízelmozdony. (tovább…)

A Phototrans.Eu egy lengyel közlekedési képtár. Főleg a lengyelországi vasúttársaságok járműsorozatairól találhatóak itt képek, de vannak más európai járművekről is. A pályaszámra kattintva érhetőek el az adott jármű adatai (gyártás ideje, üzemeltetők) lejjebb pedig a járműről készített fényképek.

A főoldalon fent üzemeltetők szerint, a jobboldalon országonként és gyártóként lehet járművet választani.

A lap legalján pedig elérhető a városi közlekedéssel foglalkozó társoldal is.

(tovább…)

(tovább…)

(tovább…)

(tovább…)

(tovább…)