Főoldal » Archívum

Postok a Vonatfotózás kategóriában

Vonatfotózás »

[ Benbe | 2010 nov 27 | 2 megjegyzés ]

Két új albumot szeretnék a Vonatmagazin közönségének figyelmébe ajánlani, mindkettő főleg a motorvonatok barátainak lesz érdekes.

(tovább…)

Élménybeszámoló, Vasút, Vonatfotózás »

[ LokottZsiraf | 2010 nov 10 | 3 megjegyzés ]

…és akkor (reggel) megérkeztünk Kemibe.

Ma a megszokott fejtörő után megtudjuk, hogy a rendőrök északon is dolgoznak, és érdemes nyitott fényképezővel járni. Kissé megdobogtatjuk a Harry Potter-rajongók szívét, majd késő délután vonatra szállunk a mindössze 110 km-re lévő Rovaniemibe.
(tovább…)

Élménybeszámoló, Vasút, Vonatfotózás »

[ Tastam | 2010 aug 11 | 10 megjegyzés ]

Egyes hírek szerint az osztrák vasút (ÖBB) szeptembertől leállítja a még üzemelő 1142-es sorozatú villamos mozdonyait. Ha tényleg így lesz, hiányozni fog e robusztus megjelenésű mozdonysorozat azért is, mert első ausztriai utazásaimkor még szinte egyeduralkodók voltak a villamosított vonalak forgalmában. Persze maga a hír nem ért teljesen váratlanul, mivel egy koros járműtípusról van szó, melyet az 1960-as évtized elején fejlesztettek ki. Abban az időszakban Ausztriában már egyre hosszabb szakaszon húzódott a vasútvonalak felett felsővezeték, ám az akkor általános hattengelyes mozdonytípusok (1010, 1110) a kanyargós hegyi pályákon nem voltak igazán célszerűek. A négytengelyes, 3500 kW teljesítményű, 130 km/óra elérésére képes új mozdony, az 1042-es első példányát 1963-ban adta át a gyártó BES konzorcium az ÖBB-nek, a sorozatból összesen kettőszázötvenhét példány épült. A gyártás során több változtatás is történt a konstrukción, melyek közül a legjelentősebb, hogy az alkalmazható legnagyobb sebesség 150 km/órára növekedett. A gépek nagyobb arányú selejtezése az 1990-es években, a Taurus mozdonycsalád (1016, 1116) térhódításakor kezdődött, és úgy tűnik, 2010 szeptemberében, az utolsó még használatban lévő masinák mustrálásával fejeződik be. Pedig az 1042-es mindent elhúzott, akár egy igásló…
(tovább…)

Címlap, Élménybeszámoló, Vasút, Vonatfotózás »

[ Tastam | 2010 aug 5 | 1 megjegyzés ]

Nem hiszem, hogy van még egy város Budapest környékén, amelynek olyan jó vasúti összeköttetése lenne a fővárossal, mint Érdnek. A települést – mely korábban közép-Európa legnagyobb faluja volt – két fővonal szeli át (Székesfehérvár és Pusztaszabolcs irányába), melyeken két állomás és két megállóhely található. Mindkét vonalon órás ütemben közlekednek a vonatok, de megállnak még betétjáratok is, de korábban szinte minden gyorsvonatra is fel, illetve le lehetett szállni valamelyik érdi stáción. A vasútrajongóknak azért érdemes ide utazni, mert igen változatos terepviszonyok mellett igen változatos járműállományt örökíthetnek meg, s a viszonylag jó fotóhelyeket rövid gyaloglás árán érhetik el. Most, 2010 nyarán a vasút különlegességet is kínál: a székesfehérvári vonal felújításával kapcsolatos vágányzár miatt a kétóránként közlekedő tapolcai gyorsvonatok kerülő úton, Pusztaszabolcs felé közlekednek, méghozzá a teljes útvonalon dízelvontatással. Ezen a szakaszon pedig nagydízelek már évek óta ritka látványnak számítanak. Augusztus 2-án jómagam is ezért utaztam ide, és nem is csalódtam a látványban. (tovább…)

Címlap, Élménybeszámoló, Vonatfotózás »

[ Benbe | 2010 júl 28 | 5 megjegyzés ]

(dióhéjban)

Dióhéjban fogok írni róla, mivel története meglehetősen szokványos történet a fővonalak építésének sorában, nem lóg ki a Monarchia többi másodrendű fővonala közül.

A másodrendű fővonalak feladata többnyire a harántirányú kapcsolatok biztosítása, vagyis az elsőrendű fővonalak összekötésével egyes útirányokon az eljutási idők csökkentése. Általában ezek építésekor is a teherszállítás igényei a meghatározóak, és nem volt ez másként a Pyhrnbahnnal sem, amelyik viszonylag későn, már a XX. században épült, mégpedig az Alpokot áttörő, a Monarchia észak-nyugati területeit az Adria kikötőivel összekötő vonalak részeként.

(tovább…)

Élménybeszámoló, Vasút, video, Vonatfotózás »

[ LokottZsiraf | 2010 júl 26 | 7 megjegyzés ]

“…És egy a ráadás.”

Hiánypótlás és kiegészítés következik, megnézzük, meghallgatjuk ami az előző alkalommal kimaradt. Lerántjuk a leplet egy újabb bezöldült járműtípusról (szerintetek melyik lesz az?), találkozunk BKV-színűre sikeredett ismerőssel, valamint vonatra szállunk, hogy meghallgassuk, hogy miként is szól a két nyelvű finn utastájékoztatás.

Aki bírja szuflával, az akár négy nyelven is tesztelheti, hogy mit is mond a “hangos” Tikkurilában – ahol mellesleg a VR ismét bemutatja, hogy nem mindig áll az események tetőpontján.
Vigyázat, extra hosszú olvasni-, nézni-, és hallgatnivaló!

(tovább…)

Élménybeszámoló, Vasút, Vonatfotózás »

[ LokottZsiraf | 2010 jún 7 | 9 megjegyzés ]

Tanácstalan utasok, félszemű Nyuszi a Hetesen, késés az R-vonalon, szovjet erőművész a Nyolcason, és azt is megtudjuk, hogy miként csálé a Pendolino, illetve elhangzik egy szónoki kérdés: mit keres a jövő vonatán a múlt század technikája?

(tovább…)

Élménybeszámoló, Vasút, Vonatfotózás »

[ LokottZsiraf | 2010 jún 6 | 15 megjegyzés ]

A háromrészes sorozat középső tagja, folytatjuk kalandozásunkat Helsinki főpályaudvarán.

Ma meglessük, mi köze az óriáskeréknek a vonatkerékhez, felszállunk a seinäjoki vonatra… (tovább…)

Élménybeszámoló, Vasút, Vonatfotózás »

[ LokottZsiraf | 2010 jún 5 | 8 megjegyzés ]

A rossz nyelvek szerint Helsinki három legfőbb látnivalója Tallin, Szentpétervár és Stockholm. Ez nem így van, különösen vasútbarát szemmel nézve… (tovább…)

Vasút, Vasúti hír, Vonatfotózás »

[ IST | 2010 máj 27 | 1 megjegyzés ]

Kaptam egy levelet a NOHAB-GM Alapítványtól, amely úgy gondolom felcsigázza a vonatfotósok érdeklődését:
Ezúton adjuk hírül, hogy alapítványunk mozdonya 2010. június 5-én Kőbánya-Hízlaló állomásra közlekedik gépmenetben. Érkezése kb. 10 órára várható az állomásra, a tervezett tartózkodás időtartama 1-2 óra. Az út érdekessége, hogy ezen az állomáson ismereteink szerint még soha nem járt NOHAB, és a pálya ottani állapota, valamint a közelgő felszámolás ismeretében valószínűsítjük, hogy erre többször nem is kerülhet alkalom. A gép mozgását ugyan behatárolja a pálya állapota, ám igyekszünk mindent megtenni, hogy az út így is látványos, emlékezetes esemény legyen.

Élménybeszámoló, Énblog, Vasút, Vonatfotózás »

[ IST | 2010 máj 12 | Nincs megjegyzés ]

Jómúltkorjában azon kezdtem el tűnődni, hogy néhány évvel ezelőtt fotózgatni mentünk az ötös vonalra, azaz Székesfehérvár és Komárom közé, oda, ahol ma már nem járnak a személyvonatok. Szabó Zalán barátom akkoriban nagyon rápörgött a fényképezés témára és bár a vasúthoz gyakorlatilag semmi köze sem volt, becsatlakozott a túrára, majd megosztotta velem néhány képét. Tastam 20-30 éves fotóival persze nem vetekedhet a dolog, de arra gondoltam, hogy talán néhány fotó segítségével érdemes lehet feleleveníteni mit is tapasztaltunk öt évvel ezelőtt. Túl sok kommentár nem lesz hozzá mivel egyáltalán nem jegyzeteltem, menetrendem pedig már nincs arról az időszakról. A fotók sajnálatosan ilyen kis méretűek: annak idején még se neki, se nekem nem volt szélessávú internetünk, így ezeket küldte át, mára pedig a feledés homályába veszett az eredeti anyag.

(tovább…)

Érdekesség, Vasút, Vonatfotózás »

[ Tastam | 2010 ápr 19 | 9 megjegyzés ]

Jó dolog vasútfotókban gyönyörködni, segítségükkel felfedezni szép, ismeretlen tájakat, vagy a mienkétől eltérő járműveket, vasúti kultúrát. Tanulmányozva a fényképész által alkalmazott beállításokat még tanulhatunk is, esetleg ötleteket merítve továbbfejleszthetjük technikánkat. Egészen másfajta élmény azonban a saját képeinket nézegetni, akkor is ha a minőség nem minden esetben kifogástalan, hiszen hozzájuk élmények, némelyikhez személyes történetek kapcsolódnak. Az alább látható felvételeket gyűjteményem elmúlt több, mint három évtizednyi terméséből válogattam, hozzáfűzve egy-egy történetet, vagy néhány gondolatot, mely az adott fotóhoz kapcsolódik. Mert szégyen, vagy nem: emlékezni jó! (tovább…)

Élménybeszámoló, Vasút, Vonatfotózás »

[ Tastam | 2010 ápr 13 | 5 megjegyzés ]

A 2010-es esztendő talán legérdekesebb, vasúti vonatkozású eseményéről, a Kárpátalja-expressz útjáról már található beszámoló a Vonatmagazin oldalon. Hogy magam is foglalkozok itt a témával, annak az az oka, hogy ama bizonyos beszámolót egy “kívülálló” készítette, aki nem a vonaton utazott. Ez persze nem baj, hiszen pompás vasútfotókkal ajándékozott meg minket, azonban kimaradt abból a különleges és megismételhetetlen hangulatból, ami az utazás során a vonaton uralkodott.
Mint köztudott, március 19-én reggel indult útjára Budapestről a Kárpátalja expressz, hogy – nagyrészt – a történelmi lawocznei fővonalon közlekedvén Beregszászra szállítsa utasait. Másnap Nagyszőlős érintésével folytatódott az utazás, mely a monarchiabeli Püspökladány – Körösmező elsőrangú vasúton, majd a nyíregyházi fővonalon folytatódott hazafelé. Az esemény azonban jóval több volt egy egyszerű utazásnál, ezen a két napon mindenki életre szóló élményekkel lett gazdagabb. Következzék most a második nap, a hazaút krónikája, súlypontban természetesen a vasúti vonatkozásokkal. (tovább…)

Vonatfotózás »

[ Benbe | 2010 ápr 13 | Nincs megjegyzés ]

Egy új válogatást szeretnék figyelmetekbe ajánlani! Ebben többek között francia hegyi vasutak, az RhB új motorvonata, a jeges cseh vonatok, és a legjobb magyar vonatfotók között a Ganz G2-es metró is felbukkan.

A válogatást a szokott helyen nézhetitek meg.

Élménybeszámoló, Vasút, Vonatfotózás »

[ Tastam | 2010 ápr 12 | 3 megjegyzés ]

A 2010-es esztendő talán legérdekesebb vasúti vonatkozású eseményéről, a Kárpátalja-expressz útjáról már található beszámoló a Vonatmagazin oldalon. Hogy magam is foglalkozok itt a témával, annak az az oka, hogy ama bizonyos beszámolót egy “kívülálló” készítette, aki nem a vonaton utazott. Ez persze nem baj, hiszen pompás vasútfotókkal ajándékozott meg minket, azonban kimaradt abból a különleges és megismételhetetlen hangulatból, ami az utazás során a vonaton uralkodott.
Mint köztudott, március 19-én reggel indult útjára Budapestről a Kárpátalja expressz, hogy – nagyrészt – a történelmi lawocznei fővonalon közlekedvén Beregszászra szállítsa utasait. Másnap Nagyszőlős érintésével folytatódott az utazás, mely a monarchiabeli Püspökladány – Körösmező elsőrangú vasúton, majd a nyíregyházi fővonalon folytatódott hazafelé. Az esemény azonban jóval több volt egy egyszerű utazásnál, ezen a két napon mindenki életre szóló élményekkel lett gazdagabb. Következzen hát most egy utas élménybeszámolója az első napi, tehát az odaúti eseményekről, súlypontban természetesen a vasúti vonatkozásokkal.. (tovább…)