A virtuális vasút találkozót több okból hoztuk létre: egyrészt azért, hogy találkozhassunk ismerősökkel és ismeretlenekkel, olyanokkal akiket összeköt egy téma szeretete, azaz a számítógépen történő vonatozásé, függetlenül attól, hogy mozdonyvezetésről van szó, forgalomirányításról, vagy esetleg másról. Másrészt azért, hogy játsszunk egy jót, kiszakadjunk mi is a mindennapok mókuskerekéből és néhány zavartalan órán keresztül kellemesen szórakozzunk. Harmadrészt azért, hogy olyanoknak is megmutathassuk ezeket a programokat, akik még nem találkoztak ilyen jellegű játékokkal és akik elképzelni sem tudják, hogy van élet a lövöldözős vagy autóversenyzős játékokon túl, külön felhívva akár a szülők figyelmét is arra, hogy a számítógépezés nem biztos, hogy rosszat tesz. Negyedrészt pedig azért, hogy az újdonságokat kipróbáljuk, bemutassuk egymásnak a fejlesztéseket, nemegyszer segítséget kérve a továbbhaladásra. Szóval mindent összevetve kis közösségi életet próbálunk teremteni, olyat, ami nem csak az interneten zajlik.

A virtuális vasút találkozó immár szokásosnak mondható helyen, a Kispesti Munkásotthon Művelődési Házban, azaz a KMO-ban (1191 Budapest, Teleki u. 50.) kerül megrendezésre. A körülményekre azt hiszem panasz nem lehet, hiszen hatalmas termet kapunk minden egyes alkalommal, ami kellőképpen meleg hűvös esetén, de egyben jól is szellőztethető. Rengeteg szék és asztal áll rendelkezésünkre a kipakolásra, nem kell nyomorogni, minden elfér. Ráadásképpen büfé is üzemel az épületben, így aztán sem éhen, sem szomjan nem marad senki. Nem mellesleg szinte mindig van más program is a házban, érdemes lehet körülnézni más termekben is.

Látogatói szemmel a találkozón való részvétel meglehetősen egyszerű folyamat: délelőtt 10 órától délután négyig lehet jönni, bár utóbbi esetben már nem marad semmi idő, szóval legkésőbbi érkezésnek inkább délután 3 órát javasolnánk. A terembe való belépéskor kell kifizetni a jegy árát ami 300 forint, véleményem szerint nem egy nagy összeg. Mindenkinek jegyet kell venni, tehát a kísérő szülőnek is, hacsak nem ő úgy gondolja, hogy inkább a büfében várja meg amíg végez a csemetéje. Megjegyzem igen sok esetben a kedves apuka és anyuka is odaül a gép elé és nem meglepő módon még jól is szórakoznak. A belépőjegy megfizetésétől a nagyon kicsi gyerekek esetén tekintünk el, akik láthatólag csak azért vannak ott, mert a szülők együtt szerették volna látni a családot. Persze lehet egyedül is érkezni, a többség azért így jön.

A jegy kifizetésével együtt az erről szóló nyugta mellett egy kis tájékoztató füzetet is adunk, amelyben a VVT-ről van néhány szó, arról, némi linkajánlóval, a következő találkozók időpontjaival, valamint a játékot igazoló rovatokkal. Utána pedig szabad a vásár, lehet kóborolni a teremben, szétnézni melyik számítógépen milyen játék fut, leülni bármelyikhez, vagy ha mind foglalt akkor kis időre sorba állni. Általában 10-15 percet játszhat valaki egyszerre egy gépen, aztán ha vannak további érdeklődők, akkor átadatjuk vele a helyet a következőnek. Ha éppen senki sem vár arra a gépre, akkor tovább is lehet próbálkozni. Egy programhoz többször is vissza lehet térni, nincs semmilyen számbeli korlátozás, arra próbálunk csak figyelni, hogy mindig az élvez elsőbbséget aki még nem játszott aznap az adott játékkal.

Minden számítógép mellett ül valaki közülünk aki segíti a kezdőket az irányításban. Szívesen elmagyarázzuk mit kell csinálni, azt hiszem már kellő tapasztalatot szereztünk benne mind fiatalabbak, mind idősebbek esetén. Aki pedig már jó ismerőse az adott programnak, azzal szívesen elbeszélgetünk vezetés közben, de mindig figyelmeztetjük arra, hogy a szeme a pályán legyen. Ha kisebb gyerek játszik, úgy a szülőt is bevonjuk a játékba, megkönnyítve ezzel mondjuk az otthoni kipróbálását az adott programoknak. Alapvetően minden gépen meghatározott program / pálya / jármű fut, de ettől kérésre eltérünk, végülis a cél az, hogy mindenki jól érezze magát. A választék elég szélesnek mondható, többfajta játékot is ki lehet próbálni, de ezt mindig megpróbáljuk olyan plusz dolgokkal feldobni mint a RailDriver-es vezetési lehetőség, a 3 monitoros kijelző, a kivetítőn, többméteres képen való játék, vagy a hálózatos forgalomirányítás. A találkozón emellett átlapozásra várnak a Train Sim Magazin számai, és szívesen nyújtunk segítséget a kezdőknek vagy szülőknek abban, hogyan tudnának belevágni a játékba otthon.

Azt hiszem nagyjából összefoglaltam miről is szól az egész. Ha valaki mindezek alapján kedvet érez ahhoz, hogy eljöjjön és játsszon vagy beszélgessen velünk egy jót, akkor szeretettel várjuk 2011. május 15-én Budapesten a KMO-ban (ami nem mellesleg nagyon jól megközelíthető metróval, villamossal és busszal)!

Új járművek:
*AT ÖBB 5022 6x VT Desiro kék-fehér S-Bahn Steiermark
*CA EMD F-3,F-7,FP-7,F40PH 4x dízelmozdonyok, E-8,E-9 6x dízelmozdonyok
*DE Gotha KT4D-ZR 4x
*DE Heidelberg Verbandstyp II 2x, Düwag GT6 egyirányú változat (bal oldali ajtókkal is)
*DE Kiel 4xGr javított hosszal, alacsonyabb áramszedővel
*DE OEG 4x Fuchs, Rastatt
*DE DB BWE 4x kék-fehér
*GR OSE 660 6x DMU Desiro
*HU MÁV 4x kerékpárszállító kocsi
*NL Amsterdam 3x javított hossz, kék-szürke
*NL Amsterdam Metro M1..M3 2*4x, M4 6x kék-fehér
*NL Rotterdam ZGT6/6 6x
*NL Rotterdam Metro SG2(T) 6x szürke-kék(-vörös) RandstadRail
*NO NSB type 74 FLIRT EMU 16x 5sect rövid és hosszú verzióban
*PL Wroclaw 19T 6x
*PL PKP IC BWE 4x fehér-kék, PKP/Wars hálókocsi, fehér-kék-vörös kusett
PKP IC 2000 körüli festésben, étkezőkocsi
*US EMD F-3,F-7,FP-7,CF-7 4x dízelmozdonyok
*US EMC E-4,E-5, EMD E-6,E-7,SDF40-2,F-45,FP-45 6x dízelmozdonyok

Fontos: az egyedi grafikák fájlnév szerkezete megváltozott, így az eddig a program belső szerkesztőjével megrajzolt egyedi grafikák nem töltődnek be, csak átnevezés után!

Ha valaki rá van kattanva a témára, annak elsorolnám mi is van a gépemben most: egy Gigabyte 870A-UD3-as alaplapot vettem, bele pedig egy AMD Phenom II X4 965-ös processzort ami négy magos és 3,4 GHz-en muzsikál. Emellé 8 giga memóriát pakoltam, a DDR3-asok ára ugyanis szintén lent van, szerintem megéri most mindenkinek növelni a meglévő mennyiséget. Winchestereknél egy 1 terrás WD mellett döntöttem, azért azon mindig meglepődök, hogy mekkora tárhelyet kínálnak mostanában már ezek az egységek. Amikor meglett az első PC-m, akkor még baromira tudtam örülni a 80 megás helynek a vinyón. Régi szép idők…

Talán mondanom sem kell, hogy érezhető gyorsulás következett be: bár elszerencsétlenkedtünk a Matrox TripleHead2Go-m beállításaival mire mindent pöpecül üzemeltetni tudott, de utána a RailWorks sokkal stabilabb és szebb futást eredményezett. A megszokott tesztprogramom (a Mafia II-ben található benchmark) a PhysX bekapcsolása nélkül az eddigi 23 fps helyett 60-at mutatott, max PhysX mellett pedig 30-at. Korrekt. Gyors. Tetszik.

A program ugyanis nem adta magát könnyen, egyszerűen nem volt hajlandó elindulni. Letöltés, telepítés és indítás után ugyanis kaptam egy gyönyörű fekete monitort rajta a felirattal a monitorom menüjéből: Out of range. Többször próbálkoztam, felbontásátállítástól kezdve addig, hogy visszatértem az egy monitoros üzemig, de semmi sem segített. Aztán végül egy fórumban találtam rá a megoldásra: a program a config file-ban (amit trükkös módon a Dokumentumok közé rejt…) a képernyőszélességet és magasságot is nullára vette, azon próbálta megjeleníteni a játékot. Nyilván nem sikerült neki. Az értékeket egyszerűen átírtam a Jegyzettömb segítségével és végre valahára sikerült elindítanom a játékot.

A CiM a világ négy nagyvárosának forgalomirányítását adja majd a kezünkbe 2011 február 22-étől: Bécs, Helsinki, Berlin és Amsterdam tömegközlekedését szervezhetjük meg 1920 és 2020 között a már a Traffic Giantban is megszokott módon. Adott ugyebár a város gyönyörűen megmunkált 3D-s képe, forgatható és zoomolható kameranézetekkel, házakkal, utakkal, járdákkal, autókkal, repülőkkel, gyalogosokkal, szóval kellemesen élő települést kapunk. A cél az, hogy különböző tömegközlekedési eszközökkel kiszolgáljuk az emberek igényeit, azaz leszoktassuk őket az autójukról. Alapvetően egyszerű a szituáció: megállókat pakolunk le, közöttük útvonalat állítunk össze, hozzárendelünk egy járművet és útjára indítjuk. Ha olyan területeket kötöttünk össze amik között közlekednek az emberek, akkor előbb-utóbb megjelennek a megállókban és elkezdik használni a járműveket. Mivel gazdasági szimulációról (is) van szó, ezért minden pénzbe kerül, az utasok pedig menetjeggyel fizetnek. A feladatunk részben az, hogy a menetdíjbevétel fedezze a költségeinket. Emellett persze különböző teljesíteni való célok is várnak ránk ahogy ezt már az ilyen típusú játékoktól megszokhattuk, szám szerint 12 lesz belőlük. Aki ezt kevesli az játszhat “sandbox” módban is, ahol nem kell küldetésekre koncentrálni, egyszerűen csak építkezni a magunk – no és persze a város lakosainak – örömére. Nagyobb durranásnak ígérkezik az, hogy pályaszerkesztő is jár majd a programhoz, azaz saját települést is létrehozhatunk, így aztán gyanítom, hogy akár Budapest utcáin is kavaroghatunk majd.

A program első ránézésre jól néz ki, a stílusnak megfelelő módon sok kis ablakban mutatja a helyzetet, grafikonokkal lát el minket. Alapvetően könnyű a kezelhetőség, nincs menürengeteg csak ikonok, szerintem egyszerűen bele lehet tanulni. Az oktató játékmód szájbarágósan magyaráz el mindent, akinek a Traffic Gianttel volt már tapasztalata, annak szerintem nem kell túlzottan belemélyednie, hamar bele fog rázódni. A játékmenet is a nagy őst idézi, hatalmas újítást ahhoz képest nem látok benne. Mondjuk ezt nem rovom fel hibaként, inkább örülök annak, hogy valós városokban próbálkozhatok a kor grafikájának megfelelő színvonalú programban.

A bétát megtaláljátok például ezen a honlapon, azonban hangsúlyoznám a béta jellegét: kifagy, kidobál, szóval még nem túl stabil, vannak vele problémák. Remélem a megjelenésig ezt még javítják, de ennek ellenére jól el lehet vele szórakozni. Ami még lényeges: az ára 20 euró a Steamen, úgyhogy nem az a hatalmas rablás kategória, ennyit nekem megér. Jelenleg is elő lehet rendelni, amivel öt egyedi jármű jár együtt, azok máshogy nem kerülhetnek majd a birtokunkba.

Ennyit erről, megyek is vissza játszani, mert engem bizony teljesen magába szippantott a program. A “Csak még egy kör” nevű szállóigét (anno még a Civilization után ugyebár) én momentán “Csak még egy megálló” szövegre módosítanám.

- Microsoft Train Simulator: Alföld 5 pálya bemutatója a készítő, Rőfi Ákos jóvoltából, valamint ZazA gépén Berlin-Köpenickben villamosozási lehetőség
- RailWorks – megannyi pályával
- World of Subways 2, azaz a berlini metró
- Densha De Go Ryojou-hen: villamosozás, HÉV-ezés Japánban
- OpenBVE: vezetés a kettes metró vonalán, valamint az új Ev3-as metrószerelvény bemutatkozása
- SimSig: forgalomirányítás a briteknél
- Stellwerk Simulator: ahogy a németek/hollandok irányítják a vonataikat
- Trainz: magyar tömegközlekedési járművek bemutatója BR120-tól.

A belépőjegy ára 300 Ft. A rendezvény helyszíne legkönnyebben Kőbánya-Kispest metró/vasútállomástól közelíthető meg pár perces sétával. Autósoknak a környéken bőven lehet ingyen parkolni, még ha nem is közvetlenül a KMO előtt. Térkép, az A-val jelölt helyen van a művelődési ház:

Új Railjet és HÉV, a háttérben néhány módosított eredeti objektum és az új víz

Az új bétában jelentős változás nem történt, mindössze apróságok változtak. Ezek a fejlesztések számomra csupán felesleges extrák. Ha valaki tud kicsit is programozni, belátja majd, hogy miért. Az angol “news.txt” fájl hosszasan részletezi az újdonságokat, én azonban hosszas keresgélés után is csak az alábbiakat találtam:

- Új fájlformátum
- az eddigi 8 karakter helyett 12 karakter hosszú neveket adhatunk az útvonalaknak,
- az útvonallista párbeszédablak kijelzi a vonatok kategóriáját is a név mellett (személy, teher…),
- egy útvonalon belül 99 999 vonatszám az eddigi 999 helyett,
- a jelzőlámpáknál a switch back after this time időérték a szemből- vagy hátulról érkező vonatoknál egymástól függetlenül is állítható,
- a shunting pointnál szétkapcsolás után a vonat első felének és a második felének a várakozási ideje egymástól függetlenül állítható,
- a timing point és a stopping point összekapcsolható jelzőlámpákkal is,
- új lehetőségek a timing pointoknál,
- maximum 40 000 ütközőbak az eddigi 20 000 helyett,
- az ütközőbakoknál a maximális várakozási idő 960 mp az eddigi 600 mp helyett,
- a víznek és a vizet tartalmazó elemeknek (pl hidak, mólók) új szín, az eddigi kék helyett lila
- a vágány és az útelemek is átszerkeszthetőek a beépített szerkesztővel
- zoom4 nézet a vágány- és az útelemeknél
- új fénytípusok választhatóak a közvilágítás lámpákhoz (sárga, neon, gáz)
- a saját objektumokat tartalmazó fájl az eddigi 70 helyett 90 elemet tud elmenteni,
- A hibalistánál már nem csak a hiba időpontja, hanem a napja is megjelenik,
- UTF-8 szövegformátum a fájlba exportált szövegekhez

Mint látható, a játékot a fejlesztések nem nagyon befolyásolják, pl az eddigi 20 ezer ütközőbak is sokszorosa az értelmesen felhasználható mennyiségnek. A timing pointnál és a stopping pointnál lévő extra opciók pedig eddig is megvalósíthatóak voltak, csak némi trükközést igényeltek.

Új funkciók a Timing pointnál

A Timing point objektum feladata, hogy a rajta áthaladó vonatokat megállítsa, majd a megadott időpont(ok)ban továbbindítsa. Nélkülönözhetetlenek a menetrend létrehozásánál.

Timing point néhány új opcióval

Felkerült egy “< ==” gomb is, ami nálam ugyanazt csinálja, mint a “Select other days” gomb. A Help nem ír róla semmit…
Új lehetőség az időpontok után írható “r” betű, mely arra utasítja az érkező vonatot, hogy a megadott időpontban visszafelé induljon el. Az “Operation when not valid for the train” részben szintén megjelent a visszafordítás lehetősége. A fenti képen az összes vonat továbbhalad, kivéve a 7:10-es “szemely1″ járatszámú vonatot, amely visszafordul.

Megjelent továbbá egy olyan lehetőség is, hogy az elindulás ne csak az időtől függjön, hanem egy jelzőlámpától is. Eddig, ha egy vonat megállt egy állomáson, de a kijárati jelző vörös volt, akkor a megállóból kiindulva elment a jelzőig, ahol ismételten megállt. A valóságban ilyenkor a vonatok a megállóban a peron mellett állva várják ki a zöld jelzést. Ezzel a funkcióval ez a hiba kiküszöbölhető. (Ez eddig is elkerülhető volt a peron végére épített láthatatlan jelzőlámpával, mely a kijárati jelző képét mutatta a vonatnak.)

Járművek

Pozitívum, hogy a járműlista tovább bővült, így már több mint 10.000 különböző vasúti vagy közúti járműből választhatunk. A meglévő járművek közül pedig több kapott zoom2-es, zoom4-es nézetet vagy nyitható ajtókat.

A listába bekerült néhány magyar is:

- Budapest 4x art. Bengáli prototípus, 12x Combino adv.
- Miskolc KT8 8x, Szeged B6A2D (mot.) 4x, KT4D
- Debrecen, Szeged 4xGel Bengáli
- HÉV Budapest MX/MXa 3*4x villamos motorvonat javított hosszal és zoom2-es grafikával
- MÁV 1047 Taurus villamos mozdony MÁV Cargo vörös-kék (2 változat)
- MÁV 480 Traxx2 villamos mozdony kék-sárga

Magyar vonatkozású újdonság, hogy most már a járműlistából a RailJet is választható (lásd az első képet).

Új funkciók az editornál

Szerintem itt történt a legnagyobb változás. Végre az összes gyári objektum átrajzolható. Újdonság a többféle fény a lámparajzolásokhoz, a választható alap-színek pedig bővültek és egy legördülő menübe kerültek a korábbi rádiógombos megoldás helyett. Megszűnt viszont a jelzők átrajzolásának a lehetősége és peront továbbra sem tudunk módosítani.

Új gombok is megjelentek, melyek nálam sajnos inaktívak. A help ezekről is hallgat.

Összegzés

Összességében számomra csalódás volt, ennyi idő után valami komolyabbra számítottam. Továbbra sincs domborzat, a vágányok csak 45 fokban kanyarodnak. A járművek rajzai csak ritkán használják ki a zoom4-es nézetet. Elég csak az új Railjetet összehasonlítani a 2010. áprilisi magyar BVHmottal!

A grafika javulásával egyre zavaróbb az alapjáték súlyos aránytalansága. (A pálya 16*16 méteres blokkokra van osztva és egy blokkba csak egy objektum építhető. Emiatt egy kétvágányos állomás 32, egy tízvágányos állomás pedig 160 méter széles!)

A kezdés 9 órára volt belőve általunk, a művelődési ház által kérés nélkül(!!!) készített plakáton 10, az első érdeklődők így 9 órára már be is toppantak. Mi viszont kissé megcsúsztunk, akkor még akadt 2-3 gép amely összeszerelésre várt. Azért a helyzet gyorsan megjavult, így a következő volt a felhozatal a programok terén:
- OpenBVE, jellemzően a budapesti 3-as metróval
- Zusi, főleg Budapest és Vác között, de Németországba is elkalandoztak a járművezetők, valamint ezen a gépen MSTS is futott angol pályával
- World of Subways, Berlin, ennek képe lett végül kivetítve, ami délelőtt a függönnyel takart napsütés esetén enyhe problémát okozott a kezelő jsimonx szerint, szerintem viszont akkor is remekül volt látható az egész, nem mellesleg RailDriverrel lehetett vezetni
- SimSig, természetesen a SimSig csapat jóvoltából
- Stellwerk Simulator, szintén tőlük, úgyhogy az igazi kihívásra vágyóknak is akadt dolguk
- MSTS az Alföld 5-ös pályával, itt Budapest Nyugati-pályaudvar és Kőbánya-Kispest között lehetett pörögni egy Flirttel, a helyszín miatt választottuk ezt az útvonalat, szegény Herceg Jani egy éjszakát végigszenvedett mire beüzemelte a RailDrivert a Flirthöz
- RailWorks, német és angol pályákkal és járművekkel 3 monitoron.

Délelőtt a művelődési ház egyéb programjainak is köszönhetően főleg a fiatalabb gyerekek vették kezelésbe a programokat, néha meglehetősen tumultuózus jelenetek alakultak ki a gépek környékén, de a sorbanállást végülis mindenki tűrhetően viselte. Délután inkább a nagyobbaké volt a terep, nekünk meg egy percnyi megállásunk nem volt, ahogy elnéztem mindenki lelkesen magyarázta a kezelést a próbálkozóknak. Szerencsére többen voltunk mint ahány számítógép volt, így tudtuk egymást váltani, szerintem jóval könnyebbé tettük ezzel a dolgunkat. Igazából meglehetősen hamar eltelt az idő délután négyig, az összepakolás időpontjáig. Néhányat fotóztam az egyik géptől való felállásom alkalmával amikor éppen viszonylag kevesen voltunk, nézzétek el ezért, hogy nem olyan változatos a mutatott kép!

A nap tanulságaként azt szűrném le, hogy van igény az ilyen jellegű találkozókra. Néhány anyuka is döbbenten mondta nekem, hogy egyrészt ilyet még nem látott, másrészt a gyereke lelkesedését elnézve talán végre sikerül a “lövöldözős” programoknál értelmesebb játékok felé terelgetni, hogy ha már a gép előtt ül, akkor legalább tanuljon is belőle egy kicsit. Szerencsére több ismerős is eljött, olyanok akikkel ilyen alkalmakkor tudunk összefutni, kár, hogy hosszabb beszélgetésekre nem nagyon volt idő. Szintén sajnálom, hogy az idő rövidsége miatt nem tudtam elhívni olyanokat, akik korábban velünk tartottak (Trainzesek, BVE Klubosok csak hogy kettőt említsek közülük, de már régóta fontolgatom, hogy egy stratégiarajongót is el kellene egyszer hívni, valamint a japán villamosszimulátoromat is szívesen mutogatnám), de bízom benne, hogy legközelebb már velük együtt lesz teljesebb a társaság.

Hogy mit írtam? Legközelebb? Ki tudja, jó lenne…

Úgyhogy megvettem a Super Trump Trains nevű alkalmazást. Két eurót kértek érte, nagyjából talán ennyi lehet most egy papír alapú vonatos kártya is. Újszülötteknek minden vicc új alapon azért néhány szót ejtenék a játékmenetről:
Alapvetően adott egy 32 lapból álló pakli, mindegyiken különböző jármű képe szerepel, valamint a járműre jellemző 5 tulajdonság. Ezek jelen esetben a teljesítmény, tömeg, hossz, gyártási év, sebesség. A játékot ketten vagy többen lehet játszani, ennek megfelelően kell szétosztani a paklit egymás között egyenlő számban. Mindenki megfogja a saját pakliját, de képpel lefele. A legfelsőt felveszi, megnézi magának, az a játékos pedig aki kezd, az bemonda, hogy mely tulajdonság alapján “versenyezzenek” a kezekben lévő egy-egy jármű. Mondjuk sebesség: a játékosok megnézik mi van a kártyán, hangosan bemondják a sebesség értékét, akié a legnagyobb, az viszi a kört, azaz kapja meg a többiektől az ő kártyájukat. Mivel nyerte a kört, ezért a következő körben ő mondhatja meg, hogy mi legyen a verseny alapjául szolgáló tulajdonság. Mivel ezt ugye akkor kell bemondani amikor már látja a saját vonatának az adatait, ezért némileg lehet taktikázni: mindig van olyan jármű amelyiknél nincs gyorsabb, de lehet, hogy egy másikat építettek később, így aztán mindent vivő lap nincs. Aki elnyeri a többiek összes lapját, az nyert.

Nem túl bonyolult, igaz? Nem is az, viszont kellemes móka tud lenni. A telefonos változat is hasonlókat tud, mint amit fentebb leírtam. Némileg bonyolíthatjuk a helyzetet néhány beállítással: játszhatunk 32 helyett 64 lappal, az idők végezetéig vagy 10 illetve 20 percig, könnyű, közepes és nehéz fokozaton a mesterséges intelligencia ellen, bár utóbbi vélhetően annyit jelent, hogy mennyit csalhat a gép. A beállítások megtétele után indulhat is a játék. A képernyőn feltűnik a vonatunk, valamint az ötféle paraméter. Ha rányomunk az egyikre, akkor azt veszi alapnak a gép és azonnal felhozza a “saját” kártyáját kis méretben, valamint máris mutatja az eredményt, hogy nyertünk-e vagy vesztettünk és mennyivel. A képernyő alján mutatja, hogy kinek-mennyi lapja van még, valamint a beállított időből mennyi van még hátra. A vonatunk képére rányomva egyébként leáll a játék és megnézhetjük nagyobban az adott szerelvényt, ami kellemes funkció, bár a 32 lapot viszonylag hamar ki lehet ismerni.

A járművek között amúgy elég vegyes a kínálat, bár alapvetően a nagysebességű vonatokra koncentráltak a készítők. Emiatt aztán előfordul többfajta Shinkansen, találkozhatunk a kínai Transrapiddal, megszemlélhetjük a német ICE felhozatalt, elmosolyodhatunk a britek Voyagerjén, de a szemünknek ma már oly gyakori Railjetet is megpillanthatjuk. Azt kell mondjam szavunk nem lehet a nyújtottakra ezen a téren, a képek minősége is teljesen rendben van, talán csak az lehet a furcsa, hogy inkább a járművek orra jelenik csak meg, kevésbé a teljes szerelvények. Mondjuk ez az adatoknál is megmutatkozik, nehéz lenne komoly képpel elhinni, hogy alig 20 méter hosszú mondjuk egy Eurostar, nyilván sok esetben csak a vonófejet vagy az első kocsit számolták bele. Furcsa.

Hogy valami újítás is legyen, a gép számon tartja, hogy egymás után hány kört nyertünk meg, így szert tehetünk 3x-os, 5x-ös, 10x-es, 15x-örös kombókra, melyekért plusz pont jár. Pontot kapunk ha nyerünk, ha idő előtt nyerünk, ráadásul az sem mindegy, hogy mennyivel. Ezekből összejön egy összpontszám amivel aztán világranglistára kerülhetünk. Nem mondom, hogy kizárólag mázlifaktor egy jó pontszám összehozása, de nagy szerepe van a véletlennek azért. Mindenesetre néhány játékot végigtolva a hatszázadik hely környékéről feljöttem kissé, de még sehol sem vagyok az első száztól. Idővel. Azt viszont tényleg nem értem, hogy miért jó az, ha megengedjük a gépnek, hogy mutassa meg helyszínileg hol értük el azt az eredményt. Valahogy engem nem mozgat túlzottan, hogy derék Jürgen barátunk Németország mely tájékán csinált nálam 300-zal több pontot. Na mindegy, ez is legalább valami plusz dolog.

Összefoglalva így a végére: azt kaptam amire számítottam, kellemes kinézet, ismert játékmenet, egyedül is jó móka azért a gép ellen. A két eurós árát bőven megérte, pláne azért, mert így aztán tényleg magammal hurcolhatom, nem kell neki helyet keresgélni. Vonatra várakozás közben jól jöhet.