Élménybeszámoló, Kisvasút, Vasút »

[ crash | 2011 nov 16 | Nincs megjegyzés ]

Korábban postoltam a Preßnitztalbehnról,most az onnan nem messze lévő Fichtelbergbahnról jöjjön egy post. A két vasút mindössze negyedórányi távolságra van egymástól, így ha már ott jártam, nem hagyhattam ki hogy meglátogassam ezt a vasutat is. Érdekelt a vasút nagyon, mert ámbár ez a vonal is egy hajdanvolt kisvasút maradványa, de a múzeumvasúttal ellentétben ez a vasút inkább a kirándulókat veszi célba. Látszik is, mert míg a múzeumvasúton a régi idők vasútját igyekeznek megjeleníteni, addig a Fichtelbergbahn a legutolsó, DR-es formájában került megőrzésre, és így is üzemel. Na, ez az, ami miatt érdekelt. (tovább…)

Modellvasút, Modellvasúti hir »

[ crash | 2011 nov 14 | Nincs megjegyzés ]

Ma N-es nap van, úgy látszik. A Railjet után egy Hobbytrainhez közel álló hír: új kitérővel bővül a KATO N-es választéka. A kitérő nem más, mint a korábbi, 15 fokos váltó Y kialakítású változata. Én egyből ráugrottam a dologra, gondolván, hogy majd kétalfás vágánykapcsolatokat lehet csinálni. Nem gondoltam azonban arra, hogy a KATO semmit sem csinál ok nélkül: és valóban. Elsősorban a meglévő V15-ös szettel kombinálva ajánlják háromvágányos állomások képzéséhez. (tovább…)

Modellvasút, Modellvasúti hir, N »

[ IST | 2011 nov 13 | 2 megjegyzés ]

Megjött a szokásos hírlevél a Hobby Search nevű japán bolt N-es vasútmodelljeiről, melyben újdonságként szerepel a Hobbytrain Railjet szerelvénye. Bár a hír már régi, az viszont számomra új, hogy ezzel előrendelhetővé vált a termék. A korábbi infóknak megfelelően két szettben kerül kiadásra a Spirit of Germany névre hallgató vonat, az A szett a vezérlőkocsin kívül 3 másik kocsit tartalmaz, a B szett pedig a mozdonyt és még három személyvagont. Előbbi ára 21.250 yen, utóbbié 26.350 yen, azaz mintegy 65.000 forint és 81.000 forint. Összesen így Japánból 146.000 forint plusz postaköltség. Finoman szólva sem olcsó egy 8 kocsis szerelvényért (összehasonlításul a szintén 8 kocsis 0-s sorozatú Shinkansen 188 dollár, azaz 45.000 forint). A megjelenést a Hobby Search decemberre teszi, szóval elvileg 1-2 hónapon belül bárki a kezei közé kaparinthatja a szerelvényt. Remélem lesz valaki aki beszerzi magának és jól megmutatja nekünk is.

Szimulátorok, Virtuális Vasút »

[ IST | 2011 nov 9 | 9 megjegyzés ]

Nézzétek meg ezt a filmet, amely a TV2 Magellán című műsorának egy része. A téma nem túl szívderítő, hogy finoman fogalmazzak, de nem is ez a lényeg jelen bejegyzésemben, hanem a 2:57-től kezdődő rész, mely szerint, idézem: “… a vasúttársaság a Dunaújvárosi Főiskolával karöltve egy programot, egészen pontosan egy szimulátort dolgozott ki a megelőzés jegyében.” Klucsik Dávid remekül mutatja, hogy “kollégáival igyekeztek mindent a valós körülményeknek megfelelően beállítani”.
Ez alapvetően még jól is hangzana, azonban a bajom ott van, hogy amit látunk a képen az bizony az openBVE program, amit tutira nem a vasúttársaság, nem a főiskola és nem is a fiatalember “dolgozott ki”. A pálya a Budapest-Mende útvonal, amit szintén nem ők alkottak. Lehet, hogy belenyúltak valamit a mozdony file-jai közé, de attól még az sajnos messze van a valóság szimulálásától, azt talán tudjátok, hogy az openBVE erre nem képes, főleg nem az ütközések valóságnak megfelelő bemutatásáról.
Rendben, a srác megkapta a maga 3 percét a tévében, azt is tudom, hogy ezeknek a műsoroknak a valóságtartalma sehol sincs, de attól még botrányosnak tartom, hogy ez így lett bemutatva. Értem én, hogy ingyen letölthető a program, ingyenes a pálya és a jármű is, de hogy ezt egy olyan valaki adja el saját fejlesztésnek aki május végén még a BVE fórumában úgy nyilatkozott, hogy egy kitérőt sem tud lerakni… Szánalmas.

Élménybeszámoló, Vonatfotózás »

[ Benbe | 2011 nov 9 | 3 megjegyzés ]

Fantáziátlan vagyok, de megint a Semmeringen jártam. Hogy miért? Leginkább, mivel a múlt héttől kezdve immár menetrend szerint járnak railjet-vonatok is Bécs és Graz, illetve Bécs és (Klagenfurton át) Villach között, ez pedig a hagyományos gyorsvonatok eltűnését és a jellegzetes, öreg 1142 sorozatú mozdonyok visszaszorulását okozza.

(tovább…)

Modellvasút, Modellvasúti hir, Uncategorized »

[ B.Zsolt | 2011 nov 8 | 16 megjegyzés ]

A mai nap folyamán sikerült megvennem egy modellboltban a Tillig modellgyártó 2011/2012-es katalógusát. Ennek apropóján írom meg a tapasztalataimat.

Kezdjük a panaszkodással: A Tillig, korábbi nevén Berliner TT Bahnen a legnagyobb TT modellgyártó cég. Székhelye Sebnitzben van Kelet-Németországban, Lipcsétől kb. 100 km-re. Elsősorban a volt Kelet-Németország és Kelet-Európa számára gyárt modelleket. Emiatt a választéka főleg egykori DR-es modellek és egyéb kelet-európai országok modelljei. De azok is főleg meglévő német modellek átfestése, kevés az igazi új forma. Vannak persze jelenlegi V-ös és VI-os korszakbeli járművek is, de ezek gyakran csak az egykori DR modellek modernebb változatai. (tovább…)

Forgalomirányítás, Virtuális Vasút »

[ B.Zsolt | 2011 nov 7 | 1 megjegyzés ]

Egy hirtelen ötlettől vezérelve újra elővettem a JBSS Bahn-t, és egy “kicsit” rajzolgattam. Azért az idézőjel, mert a sokat szidott szerkesztő most sem kényeztetett el, rengeteget kellett görcsölni az eredményért.

A legújabb zoom4-esítés “áldozata” a Bzmot motorkocsi lett. (tovább…)

Szimulátorok, Virtuális Vasút »

[ IST | 2011 nov 3 | 2 megjegyzés ]

Ezúttal a pályaépítő hajlamúaknak szeretnénk kedvezni, fritzkandur ugyanis elkészített egy magyar nyelvű leírást a programhoz. Ennek segítségével a RailWorks tulajdonosok megkezdhetik egy valós pálya alapjainak lerakását, méghozzá valós domborzati adatok alapján. Remélem lesznek páran akik az útmutató segítségével belevágnak az építkezésbe. Ha kérdés merülne fel, bátran tegyétek fel kommentben, előbb-utóbb a választ is megleljük hozzá. A leírás erről a linkről tölthető le pdf file-ban.

Élménybeszámoló, Kisvasút, Vasút »

[ IST | 2011 nov 2 | 1 megjegyzés ]

Legutóbbi új-zélandi kirándulásunk alkalmával nem csak a nagyvasutat vettem szemügyre, de volt alkalmam kisvasutazni is. Feleségem húga olvasott korábban egy olyan kisvasútról ami tőlük nem is olyan messze fut, végig esőerdőben vezet és egy gátig viszi el az érdeklődőket. Előzetesen foglalni kellett rá jegyet, így aztán 2011. január 11-én el is mentünk a Jacobson Depot névre hallgató állomásra, hogy megkezdjük 2,5 órás utunkat. Az első meglepetéssel itt találkoztam, ez tényleg KISvasút… Sokképes beszámoló következik. (tovább…)

Élménybeszámoló, Énblog, Járműgaléria, Vasút, Villamosok, BKV »

[ golaz | 2011 nov 1 | 8 megjegyzés ]

Főleg a brnoi villamosokról lesz itt szó, de néhány vonatos kép is becsúszott. Az egyik egész jó lett.

Párkányból 22,20 euró a menettérti jegy. Százasból nem tudtak visszaadni a pénztárnál, Párkányig én autóval mentem ezért vettem 10 liter benzint a pályaudvar előtti kútnál és ezzel a pénzváltás gondja is megoldódott. Azt nem tudom, hogy bankkártyás fizetésre mennyire van lehetőség, és milyen kártyák jók, szóval szerintem a legjobb megoldás, ha aprót visz az ember.

A Jan Jesenius EC a Keletiből indul (a Keletiből 54 euró a menettérti jegy) és gyorsan Brnoban van. Párkányból indul 06:48 – kor, Brnoba érkezik 09:31 – kor.

Útközben felébredtem a jegyvizsgálat miatt Udvard – Érsekújvár között, ezen a vidéken semmi új nem volt, majd tökéletes időzítéssel Jókúton. A jókúti állomás épületét az első Csehszlovákia idején átépítették soha nem értettem, hogy akkor minek kellett egy jelentéktelen helységbe ekkora vasútállomást építeni. Jókút után a vasút keresztezi a Morva árterét. Ide egyszer el kellene jönni fényképezni, több hídon és a hidak között ártéri erdőben haladnak a vonatok. A Morva folyó után kevéssel következik az első 160 – as lassújel, a vonat Breclavban áttér a Nordbahn pályájára és nemsokára Brnoba ér.

 

A 350 003-0 Brno főpályaudvarán. A Jan Jesenius EC első kocsijába mozgássérült száll fel, balra a lift, amely az aluljáróból a peronra vezet.

A 350 003-0 Brno főpályaudvarán. A Jan Jesenius EC első kocsijába mozgássérült szállt fel, balra a lift, amely az aluljáróból a peronra vezet.

(tovább…)